หน้า 3 หนังสือพิมพ์ไทยรัฐ วันที่ 13 พ.ย. 2551 เขียนบทวิเคราะห์การเมืองในหัวข้อ "อภิรักษ์ สังเวยคมดาบ" เกี่ยวกับผลการสอบสวนขั้นต้นของ สองหน่วยงานสำคัญ ในการตรวจสอบการทุจริตของผู้ดำรงตำแหน่งทางการเมือง
(ข้อความต่อไปนี้คัดลอกมาจากบทความดังกล่าว)
-----
บทสรุปของคณะอนุกรรมการไต่สวนคดีรถดับเพลิงฯ ชุดที่นายนาม (ยิ้มแย้ม) ในฐานะประธาน คตส. ชุดใหญ่ ลงทุนโดดลงมารับหน้าเสื่อเป็นประธานคณะสอบชุดเล็ก และสรุปออกมาในรายงานของอนุกรรมการไต่สวนฯ หน้า 220 ตั้งแท่นเสนอ คตส.ชุดใหญ่
"ภายหลังจากที่ทราบข้อมูลว่ามีการทุจริต ผู้ถูกกล่าวหาที่ 1 (นายอภิรักษ์) ก็ได้ขอให้กระทรวงมหาดไทยซึ่งเป็นเจ้าของงบประมาณในการจัดซื้อครั้งนี้ พิจารณาทบทวนการซื้อตลอดมา แต่ก็ได้รับคำชี้แจงยืนยันว่า การจัดซื้อครั้งนี้เป็นไปอย่างถูกต้องตามหลักเกณฑ์ทุกประการ อีกทั้งยังเร่งรัดให้ กทม.รีบเปิดแอล/ซี ให้แก่บริษัท สไตเออร์ อยู่เสมอ จนในที่สุดเมื่อวันที่ 10 ม.ค. 2548 กทม.ก็ได้เปิดแอล/ซี ให้แก่บริษัท สไตเออร์ ดังนั้น การกระทำดังกล่าวของผู้ถูกร้องที่ 1 จึงถือเป็นการปฏิบัติตามสมควรแห่งฐานะแห่งตนอย่างเหมาะสมแล้ว"
ลบชื่อ "อภิรักษ์" หลุดโผนาทีสุดท้าย ก่อนที่ คตส. จะหมดวาระไม่กี่อึดใจ
ในขณะที่ผลการสอบล่าสุดของ ป.ป.ช. ที่ฟังธงกันออกมา โดยการแถลงของนายกล้าณรงค์ จันทิก กรรมการ ป.ป.ช. ระบุไปอีกทางว่า หลังนายอภิรักษ์เข้ารับตำแหน่งผู้ว่าฯ กทม. เมื่อวันที่ 6 กันยายน 2547 ได้รับข้อมูลว่า มีการทุจริตโครงการดังกล่าว และมีการร้องเรียนมาที่สำนักงาน ป.ป.ช. รวมทั้งมีการหารือในพรรคประชาธิปัตย์ ที่สำคัญยังพบว่าเอ็มโอยู ไม่ได้ส่งให้อัยการสูงสุดตรวจสอบ ซึ่งเป็นการปฏิบัติไม่ถูกต้อง
แต่นายอภิรักษ์กลับไม่ดำเนินการตามสัญญา เพียงแต่ตั้งคณะกรรมการขึ้นมาพิจารณาตรวจสอบรายละเอียดการจัดซื้อเท่านั้น อีกทั้งการที่นายอภิรักษ์ขอให้กระทรวงมหาดไทยพิจารณาทบทวนการจัดซื้อตามโครงการนี้มาตลอด ย่อมแสดงให้เห็นว่า นายอภิรักษ์ทราบข้อเท็จจริงว่ามีข้อบกพร่อง ไม่ชอบด้วยกฎหมาย แต่กลับอ้างว่าไม่มีอำนาจในการดำเนินการ รวมทั้งอ้างว่าถูกเร่งให้เปิดแอล/ซี
ซึ่งคำกล่าวทั้งหมดไม่สามารถฟังได้
ป.ป.ช. กับ คตส. ขบเหลี่ยมกันจังๆ เลย
แม้นาทีนี้จะยังไม่ชัดว่าสำนวนของใครถูก บทสรุปของใครผิด เพราะคำตอบสุดท้ายอยู่ที่ศาลฎีกาแผนกคดีอาญาของผู้ดำรงตำแหน่งทางการเมือง
-----
* เอ็มโอยู คือ บันทึกความเข้าใจ หรือ Memorandum of Understanding หรือ MOU หรือ MoU
* แอล/ซี คือ เลตเตอร์ออฟเครดิต (Letter of Credit, L/C) เป็นหนังสือยืนยันการชำระเงิน ที่ขอให้ธนาคารเป็นผู้ชำระค่าสินค้าให้ผู้ขายแทนผู้ซื้อ ทำให้ผู้ขายมั่นใจว่าจะได้รับเงินค่าสินค้าแน่นอน
หมายเหตุ:
1. บล็อกอันนี้ไม่ได้จะบอกว่าอะไรถูกหรืออะไรผิด เพียงแต่เห็นมุมมองของคนสองคนที่ผมรู้จัก
2. และอาจจะเทียบกันไม่ได้ เพราะ 2 ข้อความนั้น โพสต์กันคนละช่วงเวลา
2 กันยายน 2008
การโกงกินในรัฐบาลของนายกทักษิณ โดยเฉพาะการที่ทุกกลุ่มธุรกิจต้องศิโรราบกับระบบนี้ และไม่ใช่สิ่งไกลตัว แต่มันกระทบมาถึงธุรกิจเล็กที่ทำด้วยความรักความชอบของผมเอง ก้อยังโดนกระทบไปเต็มๆ...
ผมถูกทำให้รู้สึกว่า งานของผม จากที่เคยมีเงินพอเหลือใช้หาความสุขได้บ้างเล็กน้อย กลับต้องมานับเศษเงินทุกสตางค์เจียดมาสำหรับการใช้จ่าย เพราะกระแสงานจากที่เคยได้แบ่งๆกันกินในสมัยก่อน กลับต้องกลายมาเป็นการรับ “เศษงาน” ที่หลงเหลือมาจากธุรกิจที่โดนกอบโกยรวบหัวและหางไปทั้งหมด...
web.mac.com/smarty
21 มีนาคม 2006
ตอนนี้ รำคาญเรื่องวุ่นวายตอนนี้มากๆ ครับ
จะบอกว่า ม็อบทำให้งานผมหด แล้วก็มีแต่ Email ขยะเกี่ยวกับเรื่องนี้เต็มไปหมด
ทำไมถึงเรียกมันว่า Email ขยะ เพราะมันไม่มีข้อพิสูจน์ มันเป็นเรื่องเล่า พ่อตาตาย แม่ยายมีชู้ อะไรทำนองนั้น
แล้วก็การเรียกร้องจะเอานายกพระราชทาน คิดกันได้ไง
แต่ที่ตายไปเป็นร้อยๆ จากการประท้วงเพื่อประชาธิปไตย ลืมกันไปแล้วหรือครับ
www.tum.in.th
เป็นกำลังใจให้ทุกคนนะครับ :-)
Poakpong's Blog | Add New Comments
เกริ่นนำ: ผมจะพยายามนำเสนอข้อมูลต่างๆ ผ่านเว็บนี้ เพื่อสื่อสารไปยังผู้ว่าฯ กทม. คนต่อไป (หรือผู้สมัคร ผู้ว่าฯ) - ไม่ว่าใครจะได้รับเลือกให้เป็นผู้ว่าฯ กทม. ก็ตาม
ตอนที่ #3 ปัญหาการจราจร และระบบขนส่งมวลชน
เข้าเรื่อง... จากที่ผมเป็นหนึ่งในผู้ที่ต้องเดินทางไปในระบบการจราจรและขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯ มาเป็นเวลายาวนาน คิดว่าหลายสิ่งที่ทำงานอยู่ในปัจจุบัน อาจเป็นปัญหาเสียเอง ที่ทำให้เกิดอาการจราจรติดขัด สร้างความไม่สะดวกในการเดินทาง เอาเป็นว่าพูดถึงข้อเสนอเลยดีกว่า...
ข้อเสนอหลัก
- ประสานงานให้มีการยกเลิกการใช้ตำรวจจราจร มาควบคุมสัญญาณไฟในชั่วโมงเร่งด่วน มีตลกร้าย ซึ่งไม่ค่อยตลกสักเท่าไหร่ "ถ้าแยกไหนรถติดมากกว่าปกติ แสดงว่าแยกนั้นมีตำรวจมาควบคุมสัญญาณไฟ" เสนอให้ใช้ระบบอัตโนมัติแสดงเวลาด้วยคอมพิวเตอร์ตลอดเวลา (ซึ่งปัจจุบันในเวลาที่ไม่ใช่ชั่วโมงเร่งด่วน ระบบนี้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ) หากเกิดปัญหารถล้นแยก ก็สามารถปรับแก้เวลาให้เหมาะสมกับปริมาณรถยนต์ ได้ด้วยระบบคอมพิวเตอร์
- ดำเนินการผลักดันอนุญาต ให้รถเมล์ รถขนส่งมวลชน สามารถวิ่งข้ามสะพานหรือลอดอุโมงค์ ผ่านแยก (อาจเกี่ยวกับข้อกฎหมาย) ซึ่งในหลายกรณี ถนนที่ขนานกับสะพานหรืออุโมงค์ จะถูกให้หยุดรอสัญญาณไฟนานกว่าถนนที่ตัดกับสะพานหรืออุโมงค์นั้นๆ
- ย้ายป้ายรถเมล์ให้ตำแหน่งเหมาะสมกับสภาพการจราจร เช่น ย้ายป้ายรถเมล์อยู่ใต้สะพานหรือบนอุโมงค์ ให้รถเมล์สามารถหยุดรับ-ส่งผู้โดยสาร และวิ่งผ่านข้ามสะพานหรือลอดอุโมงได้ง่าย อาจมีข้อกังวลว่าผู้โดยสารจะต้องใช้ระยะทางในการไปป้ายรถเมล์ไกลขึ้น แต่ถ้าเทียบกับระยะทางในอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน ถือว่าไม่ไกลกว่ากันมากนัก
- ประสานงานให้มีตรวจสอบสภาพรถที่ให้บริการอย่างสม่ำเสมอ ปัจจุบันรถเมล์ร่วมบริการหลายคันส่วนใหญ่ มีอายุการใช้งานมาไม่น้อยกว่า 10 ปี ไม่มีการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ ควันดำ สกปรก รวมทั้งความปลอดภัยต่ำ
ข้อเสนอรอง
- ลดภาระค่าใช้จ่ายในการใช้งานรถเมล์ รถขนส่งมวลชน โดยการใช้เงินอุดหนุนให้ผู้บริโภคจ่ายค่าโดยสารน้อยลง เช่น ลดค่าโดยสารครึ่งราคาทุกคัน หรือให้สิทธิลดพิเศษ สำหรับนักเรียน นักศึกษา
- ปรับปรุงป้ายรถเมลให้สามารถอำนวยความสะดวกได้อย่างแท้จริง บางป้ายรถเมล์มีเก้าอีนั่งรอ แต่ไม่สามารถนั่งได้ เพราะมีกระถางต้นไม้ลอยอยู่เหนือเก้าอี้นั่ง รวมทั้งควรมีถังขยะในทุกป้ายรถเมล์
หมายเหตุ: ข้อเสนอที่นำเสนอนี้ เป็นนำไปเป็นเงื่อนไขในการพิจารณานโยบายของผู้สมัครแต่ละคน เพื่อเลือกผู้ว่าฯ กทม.ในส่วนตัวของผมเองด้วย
-----
- ตอนที่ #2 "ไอเดียสำหรับกรุงเทพฯ" เว็บไซต์นำเสนอความคิดเกี่ยวกับกรุงเทพฯ
- ตอนที่ #1 หมาก็เป็นผู้ว่าฯ กทม. ได้!
Poakpong's Blog | Add New Comments
เกริ่นนำ: ผมจะพยายามนำเสนอข้อมูลต่างๆ ผ่านเว็บนี้ เพื่อสื่อสารไปยังผู้ว่าฯ กทม. คนต่อไป (หรือผู้สมัคร ผู้ว่าฯ) - ไม่ว่าใครจะได้รับเลือกให้เป็นผู้ว่าฯ กทม. ก็ตาม
ตอนที่ #2 "ไอเดียสำหรับกรุงเทพฯ" เว็บไซต์นำเสนอความคิดเกี่ยวกับกรุงเทพฯ
- เว็บไซต์ www.IdeaBangkok.com รวมไอเดียสำหรับพัฒนากรุงเทพฯ
หมายเหตุ: ข้อเสนอที่นำเสนอนี้ เป็นนำไปเป็นเงื่อนไขในการพิจารณานโยบายของผู้สมัครแต่ละคน เพื่อเลือกผู้ว่าฯ กทม.ในส่วนตัวของผมเองด้วย
-----
- ตอนที่ #1 หมาก็เป็นผู้ว่าฯ กทม. ได้!
เกริ่นนำ: ผมจะพยายามนำเสนอข้อมูลต่างๆ ผ่านเว็บนี้ เพื่อสื่อสารไปยังผู้ว่าฯ กทม. คนต่อไป (หรือผู้สมัคร ผู้ว่าฯ) - ไม่ว่าใครจะได้รับเลือกให้เป็นผู้ว่าฯ กทม. ก็ตาม
ตอนที่ #1 "หมาก็เป็นผู้ว่าฯ กทม. ได้" รายการ บ้านเมืองไม่ใช่ของเรา ตอนที่ 33
- ปัญหากทม.ไม่ใช่แค่เรื่อง น้ำท่วม กับ เก็บขยะ !
- คนจน-คนรวย ในกทม. จะอยู่ร่วมกันอย่างไร ?
- การแก้ปัญหาจราจร คือ การจัดความสัมพันธ์ทางอำนาจ โดยต้องบอกว่า คนจน ต้องไปก่อน !
- คน กทม. อยู่ในความขัดแย้ง ความไม่เท่าเทียมกัน อยู่โดยกินชีวิตกันและกัน ?
- สรุป ปัญหา กทม. คืออะไร ?
หมายเหตุ: ข้อเสนอที่นำเสนอนี้ เป็นนำไปเป็นเงื่อนไขในการพิจารณานโยบายของผู้สมัครแต่ละคน เพื่อเลือกผู้ว่าฯ กทม.ในส่วนตัวของผมเองด้วย
Poakpong's Blog | Add New Comments
POAKPONG.com,
Update to 2008.
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 3.0 License.
