อ่านเจอบทวิิเคราะห์ในหนังสือ Thaicoon ฉบับ 101 (April 2006) เกี่ยวกับรถ Subcompact ของค่ายโตโยต้า ว่าทำไมยาริสไม่ฮิต... เลยขอคัดลอกในส่วนของบทวิเคราะห์เอามาแปะไว้ในบล็อกวันนี้
...
บทวิเคราะห์: ทำไมยาริสไม่ฮิต
รถ Subcompact นั้นไม่เคยคิดมาก่อนว่าผู้ใช้เมืองไทยจะนิยมชมชอบ
ก่อนหน้านั้นรถรุ่นเล็กที่สุดก็คือโตโยต้า โคโรลล่า และฮอนด้า ซีวิค กระทั่งเมื่อสิบกว่าปีที่แล้วซีวิคออกรุ่น 3 ประตู ออกมาชิมลางนั้นก็ยังถือว่าเป็นรถค่อนข้างใหญ่
อย่างไรก็ตามเมื่อเผชิญการแข่งขันจากรถเกาหลี ซึ่งมีราคาถูกกว่า ทำให้โตโยต้า และฮอนด้า เสียส่วนแบ่งตลาดไปไม่ใช่น้อย ทำให้เกิดความคิดผลิตรถเพื่อขายในตลาดอาเซียนเป็นหลัก
โดยใช้ฐานการผลิตในภูมิภาคนี้ และกดราคาให้ต่ำลงเพื่อแข่งกับเกาหลีได้
โตโยต้าใช้โซลูนา ส่วนฮอนด้าใช้ซิตี้เป็นตัวเปิดตลาด
ต่อมาในภายหลังจากภาวะวิกฤตเศรษฐกิจ บริษัทรถจากเกาหลีเกิดปัญหากับบริษัทแม่ อีกทั้งเกาหลีใต้ต้องประสบภาวะวิกฤตเศรษฐกิจ 2540 ด้วย ทำให้รถเก๋งจากเกาหลีหายจากตลาดไทยไปตราบกระทั่งทุกวันนี้
ตลาดรถ Subcompact จึงเป็นห้ำหั่นกันระหว่างโซลูนาและซิตี้ต่อไป
โซลูนานั้นรูปทรงจะตกเป็นรองซิตี้มาโดยตลอด แม้ยอดขายจะเหนือกว่าก็ตาม แต่ที่ขายดีก็เพราะเป็นโตโยต้า และตั้งราคาต่ำกว่าซิตี้เล็กน้อย
เมื่อโตโยต้าต้องการขี่ฮอนด้าอย่างจริงจังจึงเปลี่ยนโฉมใหม่หมด สร้างแบรนด์ใหม่ขึ้นมาโดยใช้ชื่อวีออส ตั้งราคาเทียบเท่าซิตี้ รูปทรงงามงด ผิดกับโซลูนาในรุ่นก่อนๆ
ผมก็คือวีออสกินขาด นอกจากนี้เครื่องยังแรงอีกต่างหาก
...ขณะที่ฮอนด้าซิตี้นั้นรูปทรงไม่สวย ทำให้เสียสูญตลาดผู้หญิงไปให้วิออสไม่ใช่น้อย เพราะผู้หญิงซื้อเพราะรูปทรง และฮอนด้าได้เปรียบโตโยต้าด้านดีไซน์มาโดยตลอด ก็เพิ่งจะมีซิตี้นี่แหละที่ตกเป็นรอง
สาเหตุก็เพราะรูปทรงของซิตี้นั้นไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อเป็นรถ 4 ประตู แต่โครงสร้างนี่เป็นโครงสร้างรถ 5 ประตู
พูดง่ายๆ ก็คือโครงร่างของแจ๊ซ จึงทำให้ซิตี้ประดักประเดิดอยู่ไม่ใช่น้อย ฮอนด้าจึงตัดสินใจเปิดตัวแจ๊ซ ซึ่งจริงๆ แล้วก็คือรถ SubMPV นั่นเอง มองไกลๆ ราวกับเป็นซาฟีร่าย่อส่วน
แจ๊ซเก็บกวาดลูกค้าไปได้เยอะเหลือเกินเพราะไม่มีคู่แข่ง แม้ว่าหากดูในภาพรวม ขนาดแจ๊ซและซิตี้รวมกันก็ยังขายสู้วิออสไม่ได้เลยก็ตาม
วิสัยผู้ทำการค้านั้น เมื่อเห็น Segment ที่มีลูกค้าเห็นๆ มีหรือจะไม่ลงไปเล่น
โตโยต้าจึงส่งยาริสมาประทะกับฮอนด้า แจ๊ซ กะว่าด้วยรูปทรงที่สวยและความสดใหม่ เพราะแจ๊ซออกมาสองปีเศษแล้ว ไม่น่าจะรักษาความแรงเอาไว้ได้เหมือนเดิม
น่าจะเป็นโอกาสของยาริสบ้าง
ผู้คนที่เบื่อความโหลของแจ๊ซจึงตั้งหน้าตั้งตารอยาริส แต่แล้วก็ต้องถอยกรูด เพราะยาริสตั้งราคาสูงโด่งมาก เริ่มต้นคันละเกือบหกแสนบาท ขณะที่แจ๊ซเริ่มต้นที่คันละ 523,000 บาท แต่ใช้ความหลากหลายของรุ่นที่ซอยย่อยไปตามแต่ความต้องการ
ความผิดพลาดของโตโยต้าอยู่ที่ประเมินผู้บริโภคผิด คิดว่าแจ๊ซอิ่มตัว ความสดใหม่ของยาริสน่าจะทำให้คนหันมาเทใจให้
ทว่าด้วยราคาที่สูงกว่าแจ๊ซเกือบแสนบาทเช่นนี้ ไม่น่าแปลกที่ยอดไม่พุ่ง โตโยต้ากังวลว่ายาริสจะมากินตลาดวีออส เฉกเช่นที่แจ๊งแย่งตลาดกันเองกับซิตี้ โตโยต้าลืมไปว่าการให้แต่ละแบรนด์กินเนื้อกันเอง ดีกว่าให้บริษัทอื่นกินเนื้อเรา จริงๆ สิ่งที่โตโยต้าน่าจะไม่ลืมบทเรียนที่เกิดกับอาแวนซ่า ซึ่งปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ตกม้าตาย ก็เพราะการตั้งราคาผิดพลาดนั่นเอง
...
ภาพด้านบนนำมาจากเว็บโตโยต้า
... การทำงานของระบอบทักษิณ ผมตีความว่า เป็นการทำงานแบบ... กูรู้พวกมึงไม่ชอบ... กูรู้มันอาจจะผิด... แต่ถ้ากูทำมึงมีปัญญาจะทำอะไรกูมั้ยกูอยากจะรู้นัก... ประมาณนี้... ...